ЕЭК алаңында «Теңіз жүк тасымалы саласында тәжірибе алмасу» тақырыбында ЕАЭО- Оңтүстік-Шығыс Азия мемлекеттерінің қауымдастығы мүше елдерінің салалық бірлескен семинарында қауымдастыққа мүше елдер мен ЕАЭО-ға мүше мемлекеттердің теңіз жүк тасымалдарын, сондай-ақ теңіз көлігіндегі цифрландыру мәселелерінер талқыланды.
ЕЭК Көлік және инфрақұрылым департаментінің директоры Рустан Дженалиновтың айтуынша, көлік дәліздерін дамыту және логистикалық хабтарды құру үшін күш-жігерді үйлестіру маңызды міндет.
«Бұл ретте теңіз жүк тасымалы халықаралық саудада маңызды рөл атқарады, біздің осы саладағы өзара іс-қимылымыз және тәжірибе алмасуымыз біздің өңірлер арасындағы экономикалық байланыстарды едәуір нығайта алады», — деп атап өтті ЕЭК энергетика және инфрақұрылым министрі Арзыбек Қожошев.
ЕАЭО ішінде теңіз логистикасына қажеттілік біркелкі бөлінбеген
• Ресейде және Қазақстанда (Каспий арқылы), ішінара Арменияда (көрші порттарға тәуелділік арқылы) теңізге тікелей шығу жолы бар».
• Ал Беларусь пен Қырғызстан классикалық құрлықішілік экономика.
• Бұл елдер үшін теңіз тасымалы сыртқы нарықтарға қол жеткізу үшін өте қажет — әлемдік сауданың 80-90% -ы су арқылы өтеді.
• Тұрақты теңіз бағыттарынсыз кез келген экспорттық-импорттық модель істен шығатын болады.
Соңғы жылдардағы әскери қақтығыстар мен Қызыл теңіз бен Парсы шығанағындағы негізгі бағыттардағы тұрақсыздықтың өсуі теңіз логистикасын ең арзан және әдепкі сенімді мәртебесінен айырды
Тәуекелдер айтарлықтай өсті — санкциялық шектеулерден бастап кеме қатынасы қауіпсіздігіне тікелей қауіп-қатерге дейін. Және қазір ЕАЭО үшін теңіз логистикасының теңіз тасымалы қауіпсіздігіне деген қажеттілігін қалай органикалық түрде енгізу керектігі туралы стратегиялар мен дұрыс шешімдер әзірлеу өте маңызды.
