Мамыр айында қазақстандық мұнайдың Шведт мұнай өңдеу зауыты бағытына Дружба мұнай құбыры арқылы транзиті толық тоқтауы мүмкін.Осыған байланысты сұрақ туындайды: Қазақстан мұнай ағындарын қалай қайта бөле алады және бұл ел экономикасына қалай әсер етеді?
Qazaq Expert Club көлік логистикасы саласының сарапшысы Айнур Дивеева айтуынша, «Атырау — Самара» құбыры арқылы «Дружба» жүйесіне шығатын бағыт қазақстандық мұнайды Еуропаға жеткізудің тиімді әрі қалыптасқан логистикалық тізбегі болып табылады. «Оның кез келген тоқтауы логистикалық тепе-теңдікті бұзып, бүкіл жеткізу тізбегінің тұрақтылығына әсер етеді», — дейді ол.
Қысқа мерзімді перспективада, сарапшының сөзінше, нарық ағындарды қайта бөлумен жауап береді.
«Көлемнің бір бөлігі балама бағыттарға, ең алдымен Каспий арқылы Транскаспий бағытына бағытталады.
Алайда бұл маршруттар қымбатырақ әрі күрделірек, сондықтан солтүстік бағытты тез әрі толық алмастыру мүмкін емес», — деп түсіндіреді Дивеева.
Сонымен қатар, сарапшы атап өткендей, Қазақстан экспортының құрылымы қазір бір арнаға ғана тәуелді емес. Соңғы жылдары балама бағыттар пысықталған, бұл жүйеге мұндай үзілістерге жалпы жеткізілім көлеміне айтарлықтай әсер етпей бейімделуге мүмкіндік береді.
Qazaq Expert Club сарапшысы, қаржыгер Венера Жаналина министрдің мәліметіне сүйеніп, 2026 жылғы мамырда «Атырау — Самара» бағыты бойынша көлем нөлге тең болса, мәселе кем дегенде жақын кезеңді қамтитынын атап өтеді.
Сонымен бірге, Энергетика министрлігінің деректеріне сәйкес, бұл бағытқа жылына шамамен 3 млн тонна немесе жалпы мұнай экспортының 3,7%-ы тиесілі.
«2025 жылы нақты жеткізілім көлемі шамамен 2,1 млн тоннаны құрады, бұл шамамен 2,6%. Бұл жалпы экономика ауқымында салыстырмалы түрде шағын үлес екенін көрсетеді, сондықтан бірден макроэкономикалық соққы күтілмейді», — дейді Жаналина.
Оның айтуынша, негізгі әсер көлемде емес, логистикалық және транзиттік тәуекелдердің артуында. Бұл экспорттаушылар үшін белгісіздіктің өсуіне, бағыттарды өзгерту құнының қымбаттауына және маржиналдық табыстылыққа қысымның күшеюіне әкеледі.
«Өндіріс көлемі сақталғанның өзінде экспорттық модельдің болжамдылығы төмендейді: іркілістер қаупі артады, жоспарлау қиындайды және ақша ағындарының тұрақтылығы әлсірейді», — деп түсіндіреді сарапшы.
Екі сарапшы да бұл тек бір реттік техникалық жағдай емес, соңғы жылдары байқалып келе жатқан жүйелік тәуекелдердің көрінісі деген пікірде. Сонымен қатар жинақталған тәжірибе мен балама бағыттардың болуы мұндай жағдайларды жүйелік тұрақсыздық емес, басқарылатын тәуекел ретінде қарастыруға мүмкіндік береді.
