Росстаттың мәліметінше, бір апта ішінде Ресейде баға бір апта бұрынғы 0,15% -ға қарағанда 0,25% -ға өсті. Жыл басынан бері инфляция 3,94% құрады.
Сарапшылардың айтуынша, Қазақстан үшін негізгі тәуекелдердің бірі импортталатын инфляция болып қала береді, себебі Ресей елдің ірі сауда серіктестерінің бірі болып табылады. РФ-дағы отын, азық-түлік және басқа да тауарлар құнының өсуі Қазақстандағы бағаларға біртіндеп әсер етуі мүмкін.
Бұдан басқа, жанар-жағармай материалдары нарығындағы өзгерістер ішкі нарыққа қысым көрсетуі мүмкін, онда Қазақстанда бензин мен дизель отынының құны реттелетін күйінде қалып отыр.
Қазақстан үшінші елдерден, ең алдымен Қытайдан жанар-жағармай материалдарын әкелуге импорттық кедендік баждарды нөлге теңестіруді жоспарлап отыр. Тиісті шешім қазір Еуразиялық экономикалық комиссия алаңында пысықталуда. Бұл туралы сауда және интеграция вице-министрі Жанель Күшікова хабарлады. Вице-министрдің айтуынша, Қазақстан үшін негізгі отын жеткізуші — дәстүрлі түрде Ресей. Алайда билік РФ-дағы қазіргі жағдайды ескере отырып, ішкі нарықта отынның жетіспеушілігі жағдайында баламалы жеткізу тетігін жасағысы келеді.
«Біз Еуразиялық экономикалық комиссия аясында үшінші елдерден, ең алдымен Қытайдан отын әкелуді ынталандыру үшін импорттық кедендік баждарды төмендету туралы шешім қабылдаймыз», — деді Күшікова Сенатта өткен брифингте.
Ол импорттық баж салығын нөлге дейін төмендету жоспарланып отырғанын нақтылады.
Жеңілдікті режим бензин, дизель және авиациялық отынға қолданылуы мүмкін. Бұл ретте импорт көлемі алдын ала анықталмайды — ішкі нарыққа қаншалықты қажет болса, сонша отын әкелу жоспарланып отыр.
Кушукова әңгіме Қазақстанда отын тапшылығы туралы емес, қажет болған жағдайда импорт үшін резервтік мүмкіндік жасау туралы болып отырғанын атап өтті. Мысал ретінде ол авиаотынды келтірді, ол бойынша өз өндірісі әзірге ішкі сұранысты жаба алмайды.
«Егер бізге қандай да бір көлем жетпесе, онда отынды үшінші елдерден әкелу мүмкіндігі болады. Мысалы, авиаотын. Авиаотында бізде толыққанды қамтамасыз ету жоқ», — деп атап өтті ол.
Сонымен бiр мезгiлде Қазақстан елден отын әкетудi шектеудi жалғастырады. Вице-министрдің айтуынша, мұндай шектеулер бұрыннан қолданылып келеді және бірінші кезекте ішкі қажеттіліктерді қамтамасыз ету үшін әрбір алты ай сайын ұзартылып отырады.
Бажсыз әкелу режимі бір жыл бойы әрекет етеді деп болжануда.
Ресейде отынға не болып жатыр
Отын сатып алудағы қиындықтар туралы алғашқы хабарламалар бірнеше күн бұрын пайда болды. Проблемалар туралы жүргізушілер хабарлай бастады. Forbes-тің мәліметінше, 23 маусымда Ресейдің 89 аймағының 61-інде жанармай мен дизельді сатуға қандай да бір шектеулер енгізілген.
Шаралар аймаққа және АЖҚС желісіне байланысты ерекшеленеді: бір жерде бір қолға 20 литрден аспайтын бензин жіберіледі, басқаларында лимит 40 литрді құрайды. Осындай жағдай дизель отынымен де байқалады: жекелеген өңірлерде 80 литрге дейін, басқаларында — бір автомобильге 200 литрге дейін шектеу қойылған, бұл ретте канистрлерге жіберуге тыйым салынады. Кейбір ЖҚС желілерінде кезектер мен талон жүйесі белгіленеді.
Облыстық биліктің мәліметінше, қабылданған барлық шаралар отын нарығындағы негізсіз дүрлікпе мен ықтимал алыпсатарлықты азайтуға бағытталған. Қазақстанда отынға не болды
Бұған дейін Қазақстан премьер-министрі Олжас Бектенов елімізде жанар-жағармай материалдарының тапшылығы байқалмағанын, ал ішкі мұнай өнімдері нарығының тұрақтылығын қамтамасыз етудің стратегиялық маңызы бар екенін айтқан болатын. Оның айтуынша, ішкі сұраныс штаттық режимде жұмыс істейтін отандық мұнай өңдеу зауыттарының жұмысы есебінен толығымен жабылады.
Отырыс барысында бензин, дизель және авиациялық отын қоры 1 миллион тоннадан асатыны атап өтілді. Автожанармай құю станциялары, ауыл шаруашылығы өндірушілері және отандық авиатасымалдаушылар отынмен басым тәртіппен қамтамасыз етіледі.
Сондай-ақ, Үкімет басшысы мемлекеттік шекарада бақылауды күшейтуді және мұнай өнімдерін заңсыз әкетуге жол бермеу бойынша шаралар қабылдауды, сондай-ақ ЖЖМ өндіру, қорлары мен тұтыну теңгерімінің тұрақты мониторингін қамтамасыз етуді тапсырды.
Бұған дейін БАҚ-та Ресей мен Беларусьтен жеткізілімдердің қысқаруына байланысты Қазақстанда авиакеросин тапшылығы болуы мүмкін деген ақпарат пайда болған болатын. Энергетика министрлігі бұл қауіптерді жоққа шығарып, отандық МӨЗ-дер елдің авиаотынға деген ішкі қажеттілігін толық қамтамасыз ететінін, ал тапшылық қаупі жоқ екенін мәлімдеді.
Шекарада ірі көлемдегі отынды ұрлауды анықтай бастағаны жақсы. Бірақ үшінші елдерден сатып алмас үшін неге өзіңізде тағы бір МӨЗ-ді салмайсыз? Қалай болғанда да елге тағы бір МӨЗ керек.
Белгілі қазақстандық экономист Меруерт Махмутова ЖЖМ нарығындағы жағдайға қатысты көңілсіз болжам жасады. Сарапшы дағдарысты болдырмау үшін түбегейлі шаралар қажет деп есептейді . Оның айтуынша, елімізде бензин ішкі нарықты молықтыру үшін жеткілікті өндіріледі, бірақ ЖЖМ бағасы Ресей мен Қырғызстандағыдан төмен субсидияланатынын назарға алу қажет.
«2025 жылдың соңында Жоғары Еуразиялық экономикалық кеңестің Санкт-Петербургтегі отырысында ЕАЭО елдері 2027 жылдың 1 қаңтарынан бастап мұнай мен мұнай өнімдерінің ортақ нарығын қалыптастыру туралы уағдаласты. Бұл Ресейдің МӨЗ өткен жылдан бастап украиналық ұшқышсыз шабуылға ұшыраған кезде осындай шешімге қол қою керек еді ғой?» — деп жазды Меруерт Махмутова.
Автор 1 сәуірден бастап Қазақстан бағаны көтеруге мораторийді алып тастағанын және бензин бағасын мемлекеттік реттеуден бас тартқанын атап өтті.
«Қазақстаннан ЖЖМ-ды бензовоздармен, канистрлермен шығаруды тоқтату үшін бағалар ресейлік және қырғыз бағаларымен теңестірілмейінше өседі деп айтуға болар еді. Бірақ Ресейде ЖЖМ бағасының өсуі қашан тоқтайтынын болжау қиын. Бағаны ұстап тұру үшін шекараны жабу керек, бірақ біз оған дайын емеспіз», — деп түйіндеді ол.
