Брінші жартыжылдықта автокөлік сатып алуға берілген өтінімдер саны 9%-ға қысқарды, ал бір жыл бұрын бұл көрсеткіш 50%-дан астам өсімді көрсеткен болатын.
Қазақстан қаржыгерлер қауымдастығы (ҚҚҚ) талдаушыларының мәліметінше, бұл өзгеріс нарықтың толуына және шарттардың өзгеруіне байланысты.
Қысқару себептері
- Нарықты молықтыру әсері: Тұтынушылардың сұранысы бұрынғыдай қарқынды емес.
- Қатаң ақша-кредит шарттары: Несие алу талаптарының қатаюы.
- Ұстамды кредит саясаты: Банктер мен қаржы ұйымдарының тәуекелді азайтуы.
- Бағдарламалардың қысқаруы: Акциялар мен маркетингтік дилерлік жеңілдіктердің азаюы.
Қысқару себептері
- Нарықты молықтыру әсері: Тұтынушылардың сұранысы бұрынғыдай қарқынды емес.
- Қатаң ақша-кредит шарттары: Несие алу талаптарының қатаюы.
- Ұстамды кредит саясаты: Банктер мен қаржы ұйымдарының тәуекелді азайтуы.
- Бағдарламалардың қысқаруы: Акциялар мен маркетингтік дилерлік жеңілдіктердің азаюы.
Қазіргі автокредит пайыздық мөлшерлемелері
Қазіргі уақытта Қазақстандағы автокредит нарығындағы орташа өлшемді пайыздық мөлшерлеме 24,4%-ға дейін өсті. Дегенмен, нарықтағы ұсыныстар бағдарлама түріне (нарықтық, серіктестік немесе жеңілдетілген) және автокөліктің күйіне (жаңа немесе айдалған) байланысты қатты ерекшеленен.
«Автокредиттер бойынша мақұлдаулардың үлесі біркелкі — 17,6% -дан 16,8% -ға дейін төмендеді, ал бөлшек сауда бойынша көрсеткіш халықтың нақты кірістерінің әлсіз динамикасы (+0,1%) және макропруденциалдық реттеуді қатаңдату аясында қарыздарды мақұлдауға неғұрлым консервативті тәсілді көрсете отырып, 28,8% -дан 25,3% -ға дейін едәуір қысқарды», — деп баса айтты ҚҚҚ
Сондай-ақ пайыздық шарттардың айтарлықтай өзгеруі байқалады. Мәселен, автоаймақтар бойынша орташа алынған мөлшерлеме жыл ішінде 18,8% -дан 24,4% -ға дейін өсті. Қорландырудың қымбаттауынан басқа, мұндай өзгерістер белсенді дилерлік бағдарламалар кезеңінен кейін ұсыныс пен сұраныс құрылымының өзгергенін білдіруі мүмкін, делінген шолуда.
«Неғұрлым төлеуге қабілетті клиенттердің бір бөлігі автомобильге деген қажеттілікті бұрын субсидияланатын дилерлік бағдарламалар арқылы іске асыра алады, ал ағымдағы сұраныс көбінесе кредиттеудің стандартты шарттары қол жетімді қарыз алушыларға ауысады», — дейді сарапшылар.
Сұраныстың төмендеуі, конверсияның біркелкі нашарлауы және мөлшерлемелердің ұлғаюы нәтижесінде бірінші жартыжылдықта автокредит беру көлемі 24% -ға, 886,6 млрд теңгеге дейін төмендеді. Бұл ретте құлдырау тұтастай алғанда бөлшек сауда бойынша (-3,6%) қарағанда едәуір тереңірек болды.
«Осылайша, өткен жылдары бөлшек сауданың негізгі драйверлерінің бірінен автонесиелеу оның ағымдағы баяулау факторларының біріне айналды», — деп атап өтті сарапшылар.
Бұдан басқа, есеп айырысу төлемінің орташа жалақыға қатынасы өзгерді: 24,7% -дан 30,6% -ға дейін, бірақ 50% шекті мәннен едәуір төмен. Сондай-ақ қауымдастықтың хабарлауынша, жаңа берулердің қысқаруына байланысты автокредиттеу портфелі өткен жылғы 23,2% -ға қарағанда 5,2% -ға ғана өскен. Бұл ретте халықтың жиынтық берешегінің 16,3% үлесін сақтай отырып, портфель бөлшек сауда үшін маңызды болып қалады.
Сонымен қатар, елімізде автомобиль өндірісінің көлемі жарты жылда екі есеге жуық — бір жыл бұрынғы 69,8 мың бірлікке қарағанда 138,7 мың бірлікке дейін өсті, бұл жергілікті авто ұсынысының кеңеюін білдіреді.
«ІІІ тоқсанда банктер серіктестік бағдарламалардың қайта жаңғыруы мен автодилерлердің мөлшерлемелерін субсидиялау аясында сұраныстың жақсаруын күтуде. Қосымша қолдауды ақшалай-несиелік жағдайдың жеңілдеуіне қарай ресурстар құнының төмендеуі көрсетуі мүмкін», — деп түйіндеді сарапшылар.
